Эксперты оценили ход укладки бетонной трассы на одном из ключевых подъездов к Минску — в Беларуси реализуется масштабная программа перехода на цементобетонные дороги
26.09.2025
Эксперты оценили ход укладки бетонной трассы на одном из ключевых подъездов к Минску — в Беларуси реализуется масштабная программа перехода на цементобетонные дороги
Эксперты Ассоциации бетонных дорог посетили строительство участка автомобильной дороги «Минск — Могилев» с цементобетонным покрытием. Работы проводятся на шестикилометровом участке в районе поселка Привольный и перекрестков автотрасс М-4 и М-1. Трассу модернизируют с учетом высокой транспортной нагрузки — вместо асфальта укладывают цементобетон для повышения прочности и безопасности. Работы планируется завершить до конца текущего года.
Беларусь активно строит бетонные дороги с конца 1960-х годов, так как они служат 30-40 лет без капитального ремонта, экономичнее на всем сроке эксплуатации, устойчивы к перепадам температур и обладают высокой прочностью.
Согласно данным Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, в 2026-2030 годах в республике собираются реконструировать около 250 км дорог. При этом 200 км дорог планируются с цементобетонным покрытием (80% от всего объема работ).
Кроме того, в ближайшие годы основные выходы из Минска (в пределах второй кольцевой автомобильной дороги) планируется перевести в автомобильные дороги с цементобетонным покрытием. Это позволит создать устойчивые транспортные связи столицы с соседними городами, поддержать экономику предприятий, а также снизить в последующем финансовые затраты на ремонт дорожной инфраструктуры.
Фиков А.С., генеральный директор дорожного строительного треста Минской области:
"Мы уходим от импортного сырья. Для нас битум является импортной составляющей. А цемент мы производим сами. И все материалы в цементобетон мы производим сами. И очень высокого качества. Цементобетон позволяет обеспечивать любую транспортную нагрузку, без сезонных ограничений".
Белорусский опыт вызывает живой интерес экспертов из России, стран СНГ и Китая. Уже рассматривается возможность применения этих технологий у себя, отмечая экономическую эффективность и возможность снижения эксплуатационных затрат.
Президент Ассоциации бетонных дорог Ушаков В.В.:
"Именно строительство этих бетонных дорог позволит сократить эксплуатационные затраты, эффективно использовать бюджетные средства и создавать прекрасную транспортную среду для движения тяжеловесных транспортов как в Беларуси, так и в России".
Эксперты Ассоциации бетонных дорог посетили строительство участка автомобильной дороги «Минск — Могилев» с цементобетонным покрытием. Работы проводятся на шестикилометровом участке в районе поселка Привольный и перекрестков автотрасс М-4 и М-1. Трассу модернизируют с учетом высокой транспортной нагрузки — вместо асфальта укладывают цементобетон для повышения прочности и безопасности. Работы планируется завершить до конца текущего года.
Беларусь активно строит бетонные дороги с конца 1960-х годов, так как они служат 30-40 лет без капитального ремонта, экономичнее на всем сроке эксплуатации, устойчивы к перепадам температур и обладают высокой прочностью.
Согласно данным Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, в 2026-2030 годах в республике собираются реконструировать около 250 км дорог. При этом 200 км дорог планируются с цементобетонным покрытием (80% от всего объема работ).
Кроме того, в ближайшие годы основные выходы из Минска (в пределах второй кольцевой автомобильной дороги) планируется перевести в автомобильные дороги с цементобетонным покрытием. Это позволит создать устойчивые транспортные связи столицы с соседними городами, поддержать экономику предприятий, а также снизить в последующем финансовые затраты на ремонт дорожной инфраструктуры.
Фиков А.С., генеральный директор дорожного строительного треста Минской области:
"Мы уходим от импортного сырья. Для нас битум является импортной составляющей. А цемент мы производим сами. И все материалы в цементобетон мы производим сами. И очень высокого качества. Цементобетон позволяет обеспечивать любую транспортную нагрузку, без сезонных ограничений".
Белорусский опыт вызывает живой интерес экспертов из России, стран СНГ и Китая. Уже рассматривается возможность применения этих технологий у себя, отмечая экономическую эффективность и возможность снижения эксплуатационных затрат.
Президент Ассоциации бетонных дорог Ушаков В.В.:
"Именно строительство этих бетонных дорог позволит сократить эксплуатационные затраты, эффективно использовать бюджетные средства и создавать прекрасную транспортную среду для движения тяжеловесных транспортов как в Беларуси, так и в России".
