Дорожный цементобетон и цементобетонные покрытия
Конструкция дорожных одежд — это всегда компромисс между начальными затратами и эксплуатационными расходами.
Сегодня перед дорожной отраслью стоят цели по увеличению объемов строительства и межремонтных сроков службы дорожных покрытий, достижению высокого уровня содержания автомобильных дорог и повышению безопасности дорожного движения. Решение данных задач невозможно без увеличения доли строительства цементобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог, применения минеральных вяжущих материалов в строительстве новых дорожных покрытий и стабилизации грунтов в основании дорожных одежд.
Сферы применения ЦБ технологий
-
Автобаны -
Городские дороги -
Промышленные полы -
Взлетные полосы -
ЖД пути -
Парковки
Цементобетонные технологии для дорожного строительства
Сегодня разработаны и внедрены в мировую практику новые технологии строительства цементобетонных покрытий, которые предполагают полную механизацию и автоматизацию основных процессов по укладке и уплотнению бетонных смесей, отделке поверхности бетона, уходу за бетоном и устройству деформационных швов.
Преимущества ЦБ технологии
Проекты с применением ЦБ технологий
На трассе Р254 «Иртыш» выполнены работы по технологии цементобетонного покрытия
Подробнее
В период с 2008 по 2010 гг велись работы по строительству Северного обхода г. Новосибирска. Работы по строительству выполнялись несколькими подрядными организациями по укладке цементобетонного покрытия: ООО «Фэцит», ЗАО «Нерудзапсиб», и ОАО «Новосибирскавтодор».
Подробнее
С 2013 г. в рамках капитального ремонта автомобильной дороги А-350 «Чита-Забайкальск» - граница с Китайской Народной Республикой в Борзинском районе Забайкальского края выполняются работы по устройству цементобетонного покрытия. Подрядная организация — ОАО «Новосибирскавтодор».
Подробнее
В 2017 г. завершились работы по реконструкции федеральной автомобильной дороги М6 (Р-22) «Каспий» на участке в Волгоградской области. Заказчиком работ было подведомственное Росавтодору ФКУ «Москва-Волгоград», подрядчиком - ОАО «Донаэродорстрой»
Подробнее
С 2009 по 2011 гг выполнялась реконструкция федеральной автомобильной дороги М4 «ДОН» на участке км 52+000 км 71+000 км с цементобетонным покрытием. Устройство цементобетонного покрытия выполняла подрядная организация ОАО «Трансстроймеханизация».
Подробнее
При проектировании дорожной одежды была рекомендована для строительства в рамках реконструкции автомобильной дороги, конструкция дорожной одежды с цементобетонным покрытием. Заказчик - ФГУ ДСД «Дальний Восток.
Подробнее
В 2013 г. была разработана проектная документация на «Строительство автомобильной дороги М-52 «Чуйский тракт» - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией на участке Новосибирск. Данный участок автомобильной дороги является Восточным обходом г. Новосибирск.
ПодробнееЭкспертные мнения
«Новосибирская область является лидером по протяженности дорог с цементобетонным покрытием. Несмотря на суровый климат и непродолжительный строительный сезон, технология устройства цементобетонных покрытий получила широкое распространение в Сибири именно благодаря высоким транспортно-эксплуатационным характеристикам. Речь о повышенной износостойкости, об устойчивости к низкотемпературному трещинообразованию и пластичному колееобразованию, а также о хорошем сцеплении с колесом и световозвращаемости, что влияет на безопасность движения. Немаловажно и то, что при нынешней динамике цен на битум в России, стоимость цементобетонных дорог по сравнению с асфальтовыми в ближайшей перспективе будет ниже. При высоком качестве строительства – его оценили и заказчики, и пользователи автомобильный дорог. ОАО «Новосибирскавтодор» имеет солидный опыт строительства дорог с цементобетонным покрытием в разных регионах СФО. Мы готовы делиться своими знаниями, поскольку уверены, что благодаря совместной работе возможно достижение самых высоких результатов»
«Частные инвесторы в Германии в последние годы всё более активно вкладываются в дорожные концессионные проекты с продолжительностью в 30 лет. И в основном это инвестиции в так называемое "белое золото", как в переносном смысле в Германии называют бетон. Ведь абсолютное большинство дорожных концессионных проектов в ФРГ выполняется с цементобетонным покрытием, и их привлекательность для частных инвесторов весьма высока. Не стоит забывать, что бетон является практически единственным строительным материалом, который со временем набирает прочность, а не теряет её. И наверное, это роднит его в своей долговечности с золотом.
«Мы рады участвовать во внедрении передовых технологий дорожного строительства в России. Готовы делиться опытом строительства качественных и долговечных цементобетонных покрытий с применением современных методов проектирования, новейшего оборудования, высококачественных материалов. Уверены, что при правильном подходе амбициозная программа строительства качественных и безопасных автодорог в России будет успешно выполнена, и готовы всячески этому содействовать.»
«Ассоциация является не только площадкой для обмена мнениями и экспертизой, но и тем инструментом, который поможет дорожной отрасли подготовить стандарты строительства бетонных дорог и оформить их в виде действующей технологии. По нашему мнению, это обеспечит устойчивое развитие отрасли и даст дорожникам еще одну альтернативную технологию, преимущества которой давно по достоинству оценили во всем мире»
«Для России с ее сложными климатическими условиями и огромными расстояниями возведение цементобетонных дорог может стать настоящим прорывом в развитии транспортной инфраструктуры и создать мультипликативный эффект в различных отраслях экономики»
«Количество автомобильных дорог с цементобетонным покрытием в России невелико. И если будет принята масштабная федеральная программа по строительству таких трасс, то нужно понимать, что школа по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог была практически утеряна, и специалистов осталось не так много»
«Дороги с цементобетонным покрытием широко распространены и долговечны в эксплуатации. Современное монолитное цементобетонное покрытие ровное и жесткое, его жизненный цикл в три раза длиннее, чем у асфальтобетона.»
«Транспортная инфраструктура является кровеносной системы экономики любого государства, позволяющей поддерживать денежно-торговые отношения между субъектами. Развитость, качество и долговечность дорог — залог стабильного развития экономики, как здорового организма. Использование в дорожном строительстве функциональных бетонных композиций, как более долговечной основы по сравнению с традиционными технологиями, позволяет достичь этой цели.»
«Серьезным шагом в развитии новой технологии для российских дорог стало создание Ассоциации бетонных дорог. В ее состав вошли крупнейшие производители цемента, изготовители бетоноукладочных комплексов, проектные институты, подрядные организации, исследовательские и образовательные центры. Главная задача ассоциации - заполнить вакуум в области нормативной документации, продвигать идею о необходимости массового применения цементобетона в дорожном строительстве и вести конструктивный диалог с государством, представляя интересы участников рынка»