Технологии
Конструкция дорожных одежд — это всегда компромисс между начальными затратами и эксплуатационными расходами.
Сегодня перед дорожной отраслью стоят цели по увеличению объемов строительства и межремонтных сроков службы дорожных покрытий, достижению высокого уровня содержания автомобильных дорог и повышению безопасности дорожного движения. Решение данных задач невозможно без увеличения доли строительства цементобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог, применения минеральных вяжущих материалов в строительстве новых дорожных покрытий и стабилизации грунтов в основании дорожных одежд.
Сферы применения ЦБ технологий
-
Автобаны -
Городские дороги -
Промышленные полы -
Взлетные полосы -
ЖД пути -
Парковки
Цементобетонные технологии для дорожного строительства
Сегодня разработаны и внедрены в мировую практику новые технологии строительства цементобетонных покрытий, которые предполагают полную механизацию и автоматизацию основных процессов по укладке и уплотнению бетонных смесей, отделке поверхности бетона, уходу за бетоном и устройству деформационных швов.
Преимущества ЦБ технологии
Проекты с применением ЦБ технологий
Локация: Алтайская край
Заказчик: ФКУ Упрдор «Алтай»
Технологии проекта: Цементобетонное покрытие
Подробнее
Локация: Алтайская край
Заказчик: ФКУ Упрдор «Алтай»
Технологии проекта: Цементобетонное покрытие
Подробнее
Локация: Иркутская область
Заказчик: ФКУ Упрдор "Прибайкалье"
Технологии проекта: Цементобетонное покрытие и основание
Подробнее
Локация: г. Новосибирск
Заказчик: ФКУ «Сибуправтодор»
Трасса протяженностью 80 километров, категория дороги 1Б, 24 сантиметра дорожной одежды — цементобетон Б35.
Технологии проекта: Цементобетонное покрытие
Подробнее
Локация: Калининградская область
Заказчик: ГК УКО «Управление дорожного хозяйства Калининградской области»
По имеющимся сведениям, данная дорога и ее бетонное покрытие были созданы более 80 лет назад властями Германии на территории Калининградской области. До настоящего времени дорога не подвергалась капитальному ремонту.
Технологии проекта: Цементобетонное покрытие
Подробнее
Локация: Р-254 «Иртыш» Челябинск – Курган – Омск - Новосибирск»
Заказчик: ФКУ «Сибуправтодор»
Технологии проекта: Цементобетонное покрытие
Подробнее
Локация: Северный обход г. Новосибирска
Заказчик: ФКУ «Сибуправтодор»
Дорожное покрытие выполнено из цементобетона — эта технология наиболее отвечает современным требованиям, долговечна в эксплуатации и бесспорно способна выдержать прогнозируемую интенсивность движения и нагрузки на дорожную одежду.
Технологии проекта: Цементобетонное покрытие
Подробнее
Локация: А-350 «Чита-Забайкальск» - граница с Китайской Народной Республикой в Борзинском районе Забайкальского края
Реконструкция 42 км федеральной автодороги А-166 Чита-Забайкальск с переходом на цементобетонное покрытие в Забайкальском крае.
С 2013 г. в рамках капитального ремонта автомобильной дороги выполняются работы по устройству цементобетонного покрытия. Подрядная организация — ОАО...
Технологии проекта: Цементобетонное покрытие
Подробнее
Локация: М6 (Р-22) «Каспий» на участке в Волгоградской области
Заказчик: ФКУ «Москва-Волгоград»
В 2017 г. завершились работы по реконструкции федеральной автомобильной дороги М6 (Р-22) «Каспий». Подрядчиком работ является ОАО «Донаэродорстрой»
Технологии проекта: Цементобетонное покрытие
ПодробнееЭкспертные мнения
«Новосибирская область является лидером по протяженности дорог с цементобетонным покрытием. Несмотря на суровый климат и непродолжительный строительный сезон, технология устройства цементобетонных покрытий получила широкое распространение в Сибири именно благодаря высоким транспортно-эксплуатационным характеристикам. Речь о повышенной износостойкости, об устойчивости к низкотемпературному трещинообразованию и пластичному колееобразованию, а также о хорошем сцеплении с колесом и световозвращаемости, что влияет на безопасность движения. Немаловажно и то, что при нынешней динамике цен на битум в России, стоимость цементобетонных дорог по сравнению с асфальтовыми в ближайшей перспективе будет ниже. При высоком качестве строительства – его оценили и заказчики, и пользователи автомобильных дорог».
«Частные инвесторы в Германии в последние годы всё более активно вкладываются в дорожные концессионные проекты с продолжительностью в 30 лет. И в основном это инвестиции в так называемое "белое золото", как в переносном смысле в Германии называют бетон. Ведь абсолютное большинство дорожных концессионных проектов в ФРГ выполняется с цементобетонным покрытием, и их привлекательность для частных инвесторов весьма высока. Не стоит забывать, что бетон является практически единственным строительным материалом, который со временем набирает прочность, а не теряет её. И наверное, это роднит его в своей долговечности с золотом.
«К 2030 году 50% от вновь построенных дорог должны быть с цементобетонными покрытиями. Чтобы выполнить эти планы, сегодня нужно разрабатывать новые подходы. Сегодня есть предприятия, которые могут эти технологии притворять в жизнь. Нужно дать им постоянный объем работ на следующие 10-15 лет»
«Мы считаем, что это было бы правильно возродить практику строительства бетонных дорог. Цемента в России с избытком, а служат дороги из этого материала до 30 лет. Экономия в процессе эксплуатации перекрывает строительные затраты. Перспективы цементобетонных дорог в России обсуждаются, надеюсь, они появятся и в нашей стране»
"Транспортная инфраструктура направлена на создание благоприятных условий функционирования абсолютно всех отраслей. Это один из самых фондоёмких и инерционных секторов экономики, вследствие чего проблемы транспортного обеспечения постоянно в центре внимания. Обеспечение безопасности и долговечности наших дорог является перманентной целью дорожного строительства, вследствие чего цементобетонная основа дает неоценимый потенциал и открывает новые перспективы для всей дорожной отрасли".
"Сегодня, учитывая значительно возросшие динамические нагрузки на дорожные покрытия, увеличение транспортных потоков, необходимо кардинально пересмотреть подходы к проектированию и строительству дорожных покрытий с учетом долгосрочной перспективы их эксплуатации. Не следует забывать также и о влиянии на покрытия температурного фактора в летний период. Рост объемов дорожного строительства также влечет за собой дефицит нефтебитумных вяжущих надлежащего качества, что в свою очередь ведет к росту цен на них, который мы наблюдаем последние годы. Применение цементобетона - это именно та "таблетка", которая жизненно необходима для решения большинства имеющихся проблем".
"Автомобильные дороги с цементобетонными покрытиями и основаниями – дороги будущего. Они экономически выгодны, экологичны, долговечны и безопасны, а сами технологии строительства инновационны и современны. Для компаний, которые стремятся к постоянному развитию и держат фокус на будущее – это направление можно назвать стратегическим.
Массовое строительство цементобетонных дорог открывает новые возможности и рынки сбыта, что в конечном итоге даст мощнейший толчок к развитию как цементной отрасли, так и экономики нашей страны в целом".
«Для России с ее сложными климатическими условиями и огромными расстояниями возведение цементобетонных дорог может стать настоящим прорывом в развитии транспортной инфраструктуры и создать мультипликативный эффект в различных отраслях экономики»
«Активное внедрение современных технологий в области укрепления грунтов, холодного ресайклинга и устройства цементобетонных покрытий и малых форм даст существенный толчок для поддержания и дальнейшего развития дорожной сети нашей страны. Необходимо использовать положительный отечественный и мировой опыт, применять современные стандарты, готовить высококвалифицированные кадры»